رونمایی مرسدس بنز از ۶ مدل خودروی جدید

به گزارش مملکت آنلاین، شاید این برای اولین بار در‌ تاریخ این کمپانی خودروسازی باشد که ۶ مدل مختلف در مراسمی واحد و در یک شب رونمایی و معرفی میشدند.

سدان تولیدی مرسدس-آ ام گ EQS، سدان EQE، اس یو وی برقی EQB و کانسپتهای مرسدس مایباخ EQG ، EQG و در نهایت اولین کراس اور اسمارت با نام #1 شش مدل معرفی شده فوق بودند.

نکته جالب آنکه وجه مشترک هر شش مدل در الکتریکی بودن آنها، مجهز به آخرین فن آوریهای تکنولوژی هوشمند یا هدایت خودکار و سبک طراحی تقریبا یکسانشان است ( به جز اسمارت کراس ) که البته بر اساس فلسفه طراحی برند تازه متولد EQ مرسدس بنز شکل گرفته است.

سبکی که مبتنی بر استفاده از فرمهای سیال، روان و نرم و تناسباتی اغراق شده شکل گرفته و مرسدس با تبلیغات فراوان آنرا آغازی نو در طراحی معرفی کرده است.

اما همین طرح انقلابی مرسدس از شب گذشته از سوی کارشناسان رسانه های مجازی و کاربران عادی، باعث بروز انتقادات بسیاری شده است.

حواشی ایجاد شده در وهله اول بیشتر دامنگیر نسخه برقی مرسدس جی کلاس EQG و بیشتر از آن، کانسپت مایباخ EQS اس یو وی شده است.

مایباخ اس یو وی EQS خودرویی است که بدلیل طراحی عجیب، پیکره ای نامتناسب و به لحاظ بصری دیرهضم و حجم پردازی های خام بدنه، بشدت مورد انتقاد کاریران عمومی و تخصصی قرار گرفت تا انجا که برخی افراد صاحب نام نظیر اشتفن مارک وایلرآخ از نویسندگان معروف حوزه خودرو در آلمان ضمن انتقاد از سبک طراحی این مدل، از به کانسپت بودن آن اظهار خوشحالی کرده و آرزو کرد چنین خودرو زشتی را هرگز در خیابان شاهد نباشد.

در این بین برخی بلاگرهای حوزه خودرو، وب سایتهای خودرویی و صفحات معروف اینستاگرامی حوزه طراحی از این مدل با عنوان مایباخ چینی نام بردند چرا که به عقیده آنها سبک طراحی آن هیچ سنخیتی با مرسدس ندارد و بیشتر شبیه محصولات چینی است‌.

بنظر‌ میرسد جلوپنجره اغراق شده، تناسبات سوال برانگیز نمای جانبی، فرم بیش از حد سیال بدنه که مرسدس در تیزرهای خود به آنها می بالد دقیقا همان مواردیست که از سوی کابران و  کارشناسان مورد حمله و انتقاد قرار گرفته اند.

با گذری در فضای مجازی، این نکته روشن میشود که عمده انتقادات به طراحی بدنه و استایل بیرونی این کانسپت مربوط میشود و در زمینه طراحی داخلی، تقریبا نظرات منفی کمی را شاهد هستیم.

در این بین البته‌ عشاق سینه‌ چاک مرسدس، همانند همیشه این مدل را شاهکاری بی‌بدیل و بی نظیر از بنز دانسته و تمام قد در مقابل منتقدین اعم از کاربران عمومی و حتی کارشناسان ایستاده و به دفاع از دست گل جدید مرسدس پرداختند.

اما فارغ از تمامی نظرات مثب و منفی، معماری کلی و زبان طراحی محصولات EQ مرسدس از بدو معرفی تا به امروز نتوانسته در حد نام و اعتبار سازنده اش ظاهر شود.

استایل یکدست و سیال محصولات EQ با ترکیبی از خطوط نرم و محو و سطوحی سیال تداعی کننده عظمت یک نهنگ یا وال دریایی است، این بخشی از توصیفات یکی از مدیران برند EQ در چندین ماه قبل بود امابنظر مرسد این وتل عظیم الچثه بدلیل پروتز بیش از حد، زیادی متورم شده است.

تورمی که بظاهر همانند یک سندرم به جان مرسدس و بویژه برند EQ افتاده است.

در علم طراحی خودرو، تناسبات درشت و ابعاد بزرگ بدنه، هر‌چند یکی از عوامل مثبت، مهم و تاثیرگذار در زیبایی شناسی آن خودرو محسوب میشود اما نمیتواند تمامی ضعفهای یک استایل ضعیف را پوشش دهد.

مایباخ EQS SUV با جلوپنجره‌ای بزرگ، چراغهای باریک و طراحی ضعیف نمای جانبی خود بویژه در ناحیه فرم شیشه جانبی یا DLO، ضعفهایی جدی در طراحی دارد که شاید تنها نام و اعتبار مرسدس بتواند آنرا بپوشاند.

اما بار دیگر بر این نکته تاکید میکنیم که علیرغم اعتقاد بسیاری، نام و اعتبار برند معروف و محبوبی چون مرسدس بنز همیشه قادر به رفع ایرادات طراحی یا کیفی یک مدل نیست.

در پایان به کامنت یکی از بلاگرهای معروف خودرویی انگلیس اشاره میکنیم که ابراز امیدواری کرده، مرسدس پس از مشاهده این حجم از بازخوردهای منفی کاربران فضای مجازی دست به یک بازنگری کلی در طراحی بدنه نسخه تولیدی EQS SUV بزند.

شاید که‌ بتواند از گسترش "سندرم وال متورم" جلوگیری نماید.

انتهای پیام/